Мои первые десять визитов в Прагу ограничивались аэропортом, но в какой-то момент пересадки стали настолько длительными, что стало возможно отлучатся из аэропорта в город, в ожидании своего самолета. Первая такая вылазка не оставила особых впечатлений, тк отклониться от стандартных туристических маршрутов не удалось. Вообще туристов (или турья, как их "по-доброму" называют в России, или ту-ту - во Франции) слишком много в Праге и это мешает увидеть город. Но последний раз мне свезло: это было самое начало сентября, утро понедельника, моросил дождь, поэтому туристов было явно меньше обычного.
Из аэропорта в город можно доехать городским автобусом. По мере отдаления попадается все больше и больше признаков нашего общего социалистического прошлого: совковые комиблоки, неизменные красно-бежевые трамваи (но о них позже - пражский трамвай заслуживает особого рассказа), и вообще что-то неуловимое но такое знакомое в дорогах, тротуарах, ларьках и остановках.
Автобус прибывает на большую круглую площадь, застроенную домами с стиле сталианса - чешской его разновидности, поэтому особенно любопытной:
или вот такая классическая угловая сталинка по-чешски:
Далее нужно пересесть на метро. Пражское метро построено по классической советской схеме: три линии образующие пересадочный треугольник в центре (как в Киеве и Харькове). А вот система оплаты для нас непривычная - вместо турникетов с жетонами, которые дают по ногам тем, кто не платит, в Праге стоят простые стоечки, в которые нужно воткнуть билет, чтобы проштамповать время (билеты на час - поэтому важно время). Но если вы этого не сделаете - ничего не произойдет. Никаких преград на пути к поездам нет, и лишь возможность контроля уже в вагоне удерживает от бесплатного проезда. Такое доверие удивительно как после Украины, где турникет открыт, и закрывается лишь при попытке пройти не заплатив, так и после Франции, где турникет априори закрыт, и открывается лишь тем, кто уже заплатил.
Станции не отличаются ни обилием и креативностью дизайна:
ни загруженностью:
Вагоны поездов тоже напоминают наши, только расцветка у них повеселей:
Ну и наконец - ТРАМВАЙ! Пражский трамвай это часть стиля жизни и облика этого города. Система настолько развита, несмотря на наличие метро, что где бы вы ни были, рядом будет проходить трамвайная линия и трамваи по ней проносятся чуть не каждые 30 секунд. Модификаций вагонов в Праге великое множество, но преобладает все же классический, и такой привычный нам с детства, - красно-бежевый.
Или вот такие - в рекламе:
Нужно отметить, что несмотря на архаичность моделей, трамваи в очень хорошем состоянии и носятся по городу почти бесшумно, обгоняя машины и автобусы. По этому поводу я проникся завистью, ведь у нас такие же точно трамы разваливаются на ходу, ползая (или на жаргоне водителей - "гуциря") по волнообразным рельсам, высекая искры из-под колес, равно как и из-под пантографов. А ведь могло бы быть как в Праге...
Попадаются даже вот такие циклопы:
Кроме таких привычных метро и трамвая, в Праге есть и совсем непривычные виды транспорта: от ультрамодерна до антиквариата
и еще один пример антиквариата на дорогах:
Как я уже говорил, засилье туристов мешает понять Прагу и ее жителей. Но некоторые элементы все ж позволяют составить представление.
Вот, к примеру, афиши:
Пропаганда пакетиков для собачих какашек. Да-да, именно собаке будет стыдно, если вы не воспользуетесь таким пакетиком, с изображеним пса на унитазе с газетой:
Дальше просто понравившиеся места, которых нет на открытках или туристических путеводителях:
Лаконичный дом
Туристы меряют глубину Влтавы под Карловым мостом. Сейчас там мелко, но бывает и не так...
Бывает вот так: исторические максимумы наводнений, самый высокий относится к сентябрю 2002 года:
Прага венецианская:
Посольство Мальтийского Ордена - государство без территории:
Ну и напоследок, для понимания пражского колорита - завтрак в кафе (каие-то Хани-Бани, так оно называлось) возле университета. Пражские студенты пьют пиво уже с утра. Видимо именно пивом, а не кофе, тут принято стимулировать интеллектуальную деятельность:
